关于工人考核费用开支的规定
财政部 劳动部
关于工人考核费用开支的规定
1992年4月17日，财政部、劳动部
根据经国务院批准由劳动部颁发的《工人考核条例》第二十九条的规定，现对工人考核费用的开支问题规定如下：
一、工人考核工作应按照国家规定一般由本单位组织进行。国营企业组织工人操作技能考核，属于生产（经营）一线工种，要结合生产（经营）进行；属于非生产（经营）一线工种，要结合实际工作进行。行政事业单位组织工人操作技能考核，也应结合实际工作进行。
二、按照国家规定由本单位组织工人考核发生的费用，按下列办法列支：
1．国营企业、行政事业单位组织工人考核发生的命题、审题、监考、阅卷等考核人员的酬金，印卷费、办公费（即办公用文具、纸张等费用）和工人考前培训费（包括技术业务理论和操作技能培训费），以及缴纳的各种工人考核证书的费用等，在职工教育经费中列支。
2．国营企业工人操作技能考核发生的与生产经营和实际工作有关的原材料和水电消耗、固定资产折旧、大修理费、产品检测费等，不单独计算，由原有关渠道列支。生产经营一线工人结合生产经营进行考核的，在生产经营成本中列支；检修工人结合固定资产的大修理进行考核的，在大修理基金中列支。
3．行政事业单位工人操作技能考核费用，实行成本（费用）核算的，可列入成本（费用）；未实行成本（费用）核算的，在其他费用中列支。
三、各单位工人考核费用的开支应勤俭节约，严格控制支出，杜绝各种浪费。
中华人民共和国政府孟加拉人民共和国政府海运协定
中国政府 孟加拉人民共和国政府
中华人民共和国政府孟加拉人民共和国政府海运协定
中华人民共和国政府和孟加拉人民共和国政府（以下称缔约双方），为了发展两国间的友好关系和加强海运业务方面的合作，按照平等互利的原则，达成协议如下：
第 一 条
本协定中：
“缔约一方船舶”是指悬挂中华人民共和国国旗或孟加拉人民共和国国旗的商船；
“船员”是指持有本协定第十条和第十一条所指身份证件，并列入该船船员名单的船员。
第 二 条
缔约双方同意悬挂中华人民共和国国旗和孟加拉人民共和国国旗的船舶有权在两国对外开放的国际通商港口之间航行，经营两国之间或两国中的任何一国和第三国的货物和旅客运输。
缔约任何一方海运企业经营的为缔约双方可以接受的悬挂其他国家国旗的租船，可以参加本条上述运输。
第 三 条
缔约双方对于本协定第一条所指的船舶及其船员在缔约另一方领海航行或进出、停泊港口时，在执行海关、检疫、边防检查、港口的规章和手续，在港口和锚泊地系泊、移泊、装卸和转载货物以及船舶、船员和旅客所需各项供应方面，应相互给予最惠国待遇。
第 四 条
缔约任何一方的港口设备，包括码头、岸上和海上的装卸、堆存和助航设备，以及引航服务等，应按照最惠国的待遇，供给缔约另一方船舶使用。
第 五 条
本协定的规定不适用于沿海航行。但缔约任何一方船舶为了卸下从国外运来的货物和旅客或装载货物和旅客运往国外，而由缔约另一方的一个港口驶往另一个港口时，不作为沿海航行。
第 六 条
缔约一方船舶在缔约另一方沿海附近失事、搁浅、搁岸或遭遇到任何其他事故，缔约另一方对该船和该船上的货物、旅客、船员应给予一切可能的救助、保护和便利。
从本条第一段所指船上卸下或抢救下来的货物和物品，在下述条件下免征任何关税和税捐：
一、 这些货物和物品不得在缔约另一方境内使用或消费；
二、 必须向缔约另一方海关当局提供有关情况，以便对这些货物和物品进行监督。
第 七 条
缔约一方应根据缔约另一方主管当局按照本国法律颁发的船舶国籍证书承认该船的国籍。
缔约双方相互承认对方主管当局颁发的或为缔约一方承认而缔约另一方不提出异议的第三国主管当局颁发的吨位证书和其他船舶证书，无须重新丈量和检验，港口有关的一切费用应以这些文件为根据进行计收。
第 八 条
本协定第一条和第二条所指的船舶在缔约另一方港口的一切费用，均按照该方港口的现行法令规章予以征收。
缔约一方海运企业经营的船舶，在缔约另一方境内取得的收益和其他收入，在支付当地的使费、其他开支和税款以后，应按各自国家的法律和规定，以双方同意的可兑换货币，将余额汇寄给对方的海运企业。
第 十 条
缔约一方应承认缔约另一方主管当局颁发的船员身份证件，即：
中华人民共和国颁发的为“海员证”；
孟加拉人民共和国颁发的为“船员服务证书”（Ｃ．Ｄ．Ｃ）。
第 十 一 条
在缔约任何一方船上任职的第三国船员的身份证件，缔约各方应承认各自可以接受的国家主管当局所颁发的身份证件。
持有被承认身份证件的船员，当船舶在缔约另一方港口停留期间，可按所在国现行有关规定上岸和在该港口所在的城镇停留。
任何船员如必须在缔约另一方境内就医时，缔约另一方的主管当局应准予其停留所需要的时间。
船员登岸和回船应遵守所在国边防和海关的现行法律和规定。
第 十 二 条
持有本协定第十条和第十一条所指被承认身份证件的船员，由于被遣返，或到另一港口登职任职，或因其他为缔约另一方主管当局认为可以接受的理由，在获得该方主管当局签证以后，可以在其境内通行。
上述签证应由有关主管当局在最短期间内发给。
第 十 三 条
缔约一方船舶在缔约另一方港口停泊期间，缔约一方使、领馆的官员与该船的船员，在履行所在国的有关规定后，有权相互联系和会见。
第 十 四 条
为了促进两国海上运输的发展和解决执行本协定中产生的共同关心的问题，缔约双方主管当局可以派专门代表在双方同意的日期和地点进行会晤。
缔约双方应在各自法律规章的范围内维持和发展双方海运企业间的有效工作关系，特别是双方海运企业间可以进行磋商和交流情况。
第 十 五 条
缔约双方的船舶，在承运两国间的贸易货物时，应有均等的份额，不论贸易条款是到岸价还是离岸价格。
当缔约一方的船舶不能装运其承但的货物份额时，在允许第三国船舶装运之前，应优先提供给缔约另一方的船舶装运。
第 十 六 条
本协定自缔约双方履行各自有关法律手续并相互书面通知之日起第三十天开始生效。缔约任何一方可以终止本协定，但须在要求终止之日前十二个月以书面通知对方。
以下双方授权的代表在本协定上签字，以昭信守。
本协定于一九七八年十一月二十日在北京签订，共两份，每份都用中文和英文写成，两种文本具有同等效力。
中华人民共和国政府全权代表 孟加拉人民共和国政府全权代表
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（签 字） （签 字）
注： 一九七九年一月十二日，孟外交部照会我驻孟使馆，通知本协定于一九七八年十一月二十九日起生效。我外交部于一九七九年三月六日照会孟驻华使馆，通知我同意协定于一九七八年十一月二十九日起生效。